韓国の電動キックボード&シェア自転車事情

検索結果では3つの名前がひとまとめに扱われがちですが、実際のルールはまったく異なります。問題はまさにそこにあります。

タレンイ(따릉이)は行政運営のペダル自転車です。GCOOとカカオTバイクはペダルアシスト式の電動自転車。一方スロットル式のキックボード(Beam、Lime、GCOOの一部車両のキックボードモード)は、法律上まったく別のカテゴリーに分類されます。韓国の道路交通法が見ているポイントはただ一つ——「ペダルを漕がなくてもモーターだけで進むかどうか」です。この違い一つで、パスポートだけで乗れるのか、それとも持っていない可能性が高い免許が必要なのかが決まります。

タレンイ・GCOO・カカオTバイク:それぞれの違い

ペダルアシストとは、漕いでいる間だけモーターが補助してくれる仕組みのこと。スロットル式はひねる・ボタンを押すだけでモーターのみで進む仕組みです。韓国の法律が引いている境界線はまさにここで、ほとんどの外国人旅行者が見落としがちなポイントです。

タレンイ:韓国籍IDなしで「外国人」登録する方法

Seoul Bike(タレンイ)アプリをダウンロードし、言語設定を英語に切り替え、通常の会員登録ではなくログイン画面の「Foreigner(外国人)」オプションを選びます。このルートは、韓国版アプリでつまずきがちな住民番号の入力欄をスキップできるよう、訪問者向けに特別に用意されたものです。

登録にはメールアドレスと、Visa・Mastercard・JCBなど海外発行カードを使います。外国人登録証(ARC)も韓国の電話番号も、認証SMSも不要です。1時間パスは約₩1,000、2時間パスは約₩2,000、24時間パスは約₩5,000(約550円)前後で、これはDiscover Seoul Passの登録フローから自動的に付与されるパスでもあります。支払い後、自転車フレームのQRコードをスキャンすればロックが解除されます。

ステーション(ドック)は地下鉄出口や漢江(ハンガン)沿いの遊歩道周辺に集中しているので、アプリ内マップを開くか、ドックが空っぽに見える場合はNaver Mapで確認してみましょう。年齢の下限は案内によって多少差があるため、10代前半のお子さんと一緒に旅行する場合は、一人で乗れるかどうかアプリ内で最新の基準を確認してください。

GCOOとカカオTバイク:ペダルアシスト式は免許不要

GCOOとカカオTバイクはペダルアシスト式のため、韓国の法律では免許の観点では通常の自転車と同じ扱いになります。運転免許証も国際運転免許証(IDP)も外国人登録証(ARC)も不要です。

GCOOの登録手順はタレンイとほぼ同じで、メールアドレスと海外発行カードがあれば乗車できます。料金は少額の解錠料に加えて分単位の課金制で、韓国内の他のパーソナルモビリティアプリと似た仕組みなので、「レンタル」をタップする前にアプリ上で正確な料金を確認しておきましょう。

カカオTバイクは、韓国で圧倒的なシェアを誇る配車サービスと同じ「カカオT」スーパーアプリの中に組み込まれています。この親アプリは、フル機能を使うために韓国の電話番号を求めることが多いです。バイクのみを使うためのショートカットでは、これまでメールやソーシャルログインでも受け付けられていたことがありますが、この仕様は予告なく変わることがあります。カカオTバイクの利用を予定している場合は、古いブログ記事(この記事も含む)を鵜呑みにせず、アプリ内で最新の登録フローを確認してください。電話番号まわりの回避策については、カカオTタクシーアプリガイドでより詳しく解説しています。

スロットル式電動キックボード:韓国籍ID問題が実際に発生するポイント

ここが、多くの「韓国 電動キックボード」ガイドが見落としがちな部分です。韓国の道路交通法上、スロットル式のパーソナルモビリティは法律上「車両」として扱われます。運転には原動機(원동기)免許以上が必要で、取得できるのは満16歳からです。

外国人旅行者にとってこれが意味するのは、韓国の運転免許証か、バイク区分であるA・A1を含む国際運転免許証(IDP)が必要だということです。自動車区分のみのIDPはこれに該当しません。母国で発行されたIDPが自動車区分のみの場合、アプリ上でどんなに登録・操作ができてしまっても、BeamやLimeのスロットルを握った瞬間、法律上は無免許運転とみなされます。

取り締まりの実態は一貫していません。これまで一部のアプリでは、免許証の写真確認を一切行わずに登録・乗車できてしまうケースがありました。しかし、それは「許可されている」という意味ではなく、法律側がまだ塞ぎきれていない抜け穴にすぎません。登録を通過できたからといって、走行中に警察に止められた際に守ってくれるわけではない点に注意してください。IDPの区分制度の仕組みについては、韓国でのレンタカーガイドで、事前に用意すべきかどうかの判断材料として解説しています。

実際に使える本人確認の回避策

自転車・ペダルアシスト電動自転車については、回避策はシンプルです。通常の韓国版会員登録ではなく、アプリ内の「外国人」または非会員向けフローを使い、国内カードではなく海外発行カードで支払うこと。偽の住民番号も、借り物のARCも必要ありません。

一方、スロットル式キックボードには正当な回避策は存在しません。IDPのバイク区分は、話術でどうにかできる入力項目ではなく、実際に満たすべき要件です。それを持っていない場合は、タレンイ・GCOO・ペダルアシスト電動自転車にとどめておきましょう。

これらのアプリのほとんどは、到着した瞬間からデータ通信を必要とします。地図の表示にも、認証メールの受信にも通信環境が欠かせません。空港到着後すぐに登録やGPSが使えるよう、事前に韓国用eSIMを用意しておくのがおすすめです。どの韓国アプリが韓国の電話番号を必須とし、どれがメールで対応できるか迷ったら、韓国の電話番号が必要なアプリまとめでアプリごとに整理しています。

乗車中の罰金とルール

適切な免許なしで動力付きデバイスを運転した場合、罰金は約₩100,000です。ヘルメット未着用の場合は約₩20,000、1人乗り用のデバイスに2人乗りした場合は約₩40,000が科されます。歩道での走行は完全に禁止されており、キックボードやPAS電動自転車は自転車レーンか道路の端を走行するべきで、歩行者のいる歩道を走ってはいけません。

これらのルールは、タレンイのような普通のペダル自転車には適用されません。ヘルメットは推奨されていますが、法律上の義務ではありません。とはいえ、罰金の有無にかかわらず、共有スペースでは常識的なマナーで走行することが大切です。

結局どれを選ぶべきか

バイク区分のIDPを持っていない場合、タレンイが最も手軽で安上がりな選択肢です。1日パスが安く、ドックもあちこちにあり、免許関連の手続きも一切不要です。坂道が多かったり、移動距離が長かったりしてペダルアシストの恩恵が大きい場合は、GCOOへのアップグレードを検討する価値があります。カカオTバイクは、現在の登録画面が韓国以外の電話番号を受け付けることを確認してから試す価値があります。Beam、Limeなどのスロットル式キックボードは、適切な区分のIDPを持っている場合を除いて完全に避けるのが無難です。判断を誤った場合の罰金は、自転車パス1週間分より高くつきます。

漢江(ハンガン)周辺でこれらのアプリを使った1日を計画しているなら、漢江ガイドで、ピクニックスポットやレンタルカウンターと走行ルートがどうつながっているか、組み合わせ方のヒントを紹介しています。